Фотографии природы сделанные с автомобильных дорог.

Читать дальше

Канадский фотограф Питер Эндрю ищет и снимает максимально сложные по устройству развязки автомобильных дорог.

Читать дальше

Читать дальше

Trollstigen Road – это одна из самых красивых и опасных дорог в Норвегии. Она соединяет два города и проходит на высоте 858 метров над уровнем моря.

Читать дальше

Автор: Когда две недели назад начался ремонт дороги у нас под окнами я, в отличие от нормальных людей, даже обрадовался. Ну и пусть шум, грязь и не припарковаться, зато я узнаю тайные секреты немецких дорожников и отвезу их в Пермь!

Улочка небольшая, метров 200, тихая и основная проблема была не допустить парковку машин на ней к назначенному часу.

Читать дальше

Читать дальше

Читать дальше

Читать дальше

Читать дальше

Пришла весна, из-под коротких начинаю пробиваться красивые ножки девушек, что несомненно несет огромную опасность для автомобилистов. Дабы предупредить водителей и уберечь их проходит акция «Смотри на дорогу».

Читать дальше

Давайте посмотрим, как восстанавливают дороги в Японии и за какие сроки. Так это при том, что там до сих пор землетрясения и угроза радиации. Нам есть чему поучиться, в благоприятных условиях даже не можем сделать подобного.

Железнодорожные пути в Японии после землетрясения

Читать дальше

Развязка называется «Волшебная карусель» – шесть развязок, скручивающимися в одну. Необходимо крутиться по часовой стрелке на малых развязках и двигаться против часовой по самой большой в центре.

Читать дальше

Это японские горы (3000 м над уровнем моря), зима здесь длится с ноября по апрель и толщина снега достигает 20 метров. От туристов нет отбоя.

Читать дальше

Одна из самых удивительных железных дорог в мире. Соединяет Чакарал на побережье Тихого океана с Потрерильос, отдаленным высокогорным (2850 м.) поселением с медеплавильным заводом. В этих краях практически не выпадают осадки благодаря чему дорога еще существует прямо на крутых склонах анд. Добычу меди в данном районе планируют прекратить уже совсем скоро — в 2012 году данный маршрут перестанет существовать.

Читать дальше

Трек Дайтона (Daytona International Speedway) был открыт во Флориде в 1959 году.
Этот трек один из самых известных, сложных и кровавых треков мира.
В последний раз покрытие трека меняли в 1978 году.
В начале этого года, во время одной из гонок, из трека вылетел кусок покрытия, после чего было принято решение немедленно заменить все покрытие.

Читать дальше

Tiger-Stone — это современный голландский асфальтоукладчик.
Машина, которая может проложить дорогу практически везде, процесс ее работы по настоящему завораживает.

Читать дальше

Miniatur Wunderland — единственное в мире место, где в одном зале можно увидеть сразу несколько европейских стран в миниатюре. Живая и потрясающе детализированная экспозиция скрывает в себе целый арсенал технологий. В 2000 году братья Фредерик и Геррит Брауны взялись за масштабный проект — строительство в Гамбурге самой большой в мире игрушечной железной дороги. Девять лет спустя Miniatur Wunderland уже не просто железная дорога, а целый мир в миниатюре, занимающий площадь 1150 кв. м и включающий в себя более 10 тыс. локомотивов и вагонов, 700 поездов, почти 1 тыс. семафоров, 4 тыс. автомобилей, 160 тыс. уникальных фигурок людей, а также несколько кораблей.

Читать дальше

Кругобайкальская железная дорога лежит на узкой прибрежной полоске озера Байкал. Для размещения железнодорожного пути в скалах повсеместно вырубали полки. Ставили подпорные стенки для расширения и укрепления дорожного полотна. Прорубали тоннели сквозь мысы и утёсы, возводили мосты и виадуки через реки и бухты озера Байкал. Многие реки и ручьи из-за их крутого нрава пришлось одеть в каменные желоба, трубы, лотки. Укрепляли даже скалы. Судите сами. Строители возвели 41 тоннель. Из них 40 сохранилось. Общая протяжённость тоннелей около девяти с половиной километров. Было построено 15 каменных галерей и 3 железобетонных. Через реки, ручьи, пади, ложбины, бухты озера Байкал было переброшено около 470 больших и малых мостов и 6 виадуков. Для защиты пути построили около 270 различных укреплений: подпорных стенок, мощений и прочих. Было построено 18 каменных труб и лотков. По некоторым подсчётам на каждые 100 метров пути на Кругобайкальской железной дороге приходиться одно инженерно техническое сооружение.

Читать дальше

Читать дальше

Журнал Esquire подсчитал, какой высоты получился бы слой черной икры, фуа-гра или измельченных сумок Louis Vuitton, если бы олимпийскую дорогу Адлер — Красная Поляна (227 млрд рублей за 48 километров, т.е. около 140 миллионов долларов за километр, т.е. 140 тыщ баксов за каждый метр) строили именно из этих материалов.
Устрицы — 6,37 см
При рассчете толщины слоя использована цена на устрицы,
принятая в ресторанах Москвы (120 рублей за штуку).

Читать дальше